Entre 2010 et 2011, les entreprises ci-dessus ont pris différentes mesures sur leurs navires afin de réaliser des économies substantielles de carburant.
Il convient cependant de noter que rien n’a été fait sur l’UK-184. Ceci tout simplement afin de pouvoir mesurer les différences.
Différentes mesures avaient déjà été prises en 2009 sur le FD-281, il fait en effet depuis un certain temps l’objet de plusieurs expériences avec des additifs pour le carburant. Depuis le mois de mai 2011, son moteur tourne en permanence avec du DFC-2020.
Navire | Consommation | |
UK-184 | Warstilla 32 | -0,13% |
2010 1.686.378 litres, 2011 1.684.105 litres
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UK-382 | SW-280 | -14,77% |
2010 1.678.932 litres, 2011 1.430.821 litres Le Cyclone-X a également été installé sur ce navire.
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FD-281 | Warstilla 26 | -4,01% |
2010 1.438.164 litres, 2011 1.364.053 litres
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FD-283 | Warstilla 26 | -10,29 |
2010 1.520.656 litres, 2011 1.364.053 litres
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La consommation totale pour l’année 2010 s’élève à 6.324.130 litres de diesel. En 2011, la consommation était de 5.859.391 litres de diesel. Les économies réalisées s’élèvent donc à 464.739 litres de diesel. En euros, cela donne une économie de 464.739 multiplié par ±60 cent = 278.630 euros.
Les prévisions sont que la consommation totale pour 2012 sera inférieure à celle de 2011, avec une économie de 15% par rapport aux chiffres de 2010. Ces prévisions supposent que les quatre navires naviguent toute l’année avec du DFC-2020 ajouté au carburant.
K-J Koffeman
Geerrtruida